- Plaque carbone en fourche pour une propulsion puissante et fluide.
- Amorti FuelCell + PEBA ferme mais réactif, adapté aux longues distances.
- Chaussant ajusté avec un très bon maintien, mais peu tolérant pour les pieds larges.
- Excellente respirabilité grâce à un mesh technique bien ventilé.
- Bonne stabilité avec une géométrie qui guide bien le pied à chaque foulée.
- Moins agréable à basse allure, idéale surtout pour les allures tempo ou marathon.
La New Balance FuelCell SuperComp Trainer V3 s’inscrit dans la lignée des super-trainers modernes : une chaussure à plaque carbone pensée pour accompagner les coureurs exigeants dans leur préparation marathon. Plus légère et plus dynamique que la V2, cette version 2024 peut-elle rivaliser avec des modèles concurrents toujours plus innovants ? Nous l’avons testée sur plusieurs types de sorties pour vous livrer un avis objectif et complet.
Premières impressions : design, confort et ajustement
Dès les premiers instants, la SC Trainer V3 impose une allure technique et racée. Son design athlétique, ses lignes tendues et son mesh ajouré donnent immédiatement une impression de performance. Le mesh revisité est agréable, bien ventilé, et épouse le pied avec précision.
Le chaussant est ajusté, particulièrement à l’avant-pied : les pieds fins s’y sentiront comme dans un gant, mais les pieds plus larges devront probablement viser une demi-pointure au-dessus. La languette fine reste bien en place et le talon est bien verrouillé sans rigidité exces
New Balance SC Trainer V3 : le test
Conditions du test terrain
Nous avons testé la chaussure sur 90 kilomètres, répartis sur deux semaines. Les séances comprenaient :
- Footing long (jusqu’à 25 km)
- Séances tempo à allure semi-marathon
- Séries marathon pace (6×2 km)
- Séances VMA courtes
Les surfaces étaient variées : bitume sec, piste d’athlétisme, routes légèrement humides. Le testeur : 73 kg, foulée neutre, 5 entraînements par semaine. Températures entre 13 et 22 °C. L’usure est restée très limitée après les 90 km..
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Dynamisme et comportement en course
La SC Trainer V3 révèle toute sa puissance à allure modérée à rapide. La mousse FuelCell enrichie en PEBA offre un retour d’énergie sensible, renforcé par la plaque carbone en fourche et la technologie Energy Arc.
La transition talon-avant est naturelle, fluide. Le rocker joue pleinement son rôle en incitant à maintenir une cadence dynamique. À faible allure, la chaussure se montre un peu ferme, mais dès que l’on accélère, la propulsion devient évidente.
Amorti, maintien et stabilité
Le combo FuelCell + PEBA assure un amorti généreux, mais relativement ferme. Cela donne une foulée protégée mais réactive. La plaque carbone guide efficacement le pied et stabilise chaque phase d’appui, ce qui se ressent nettement sur les longues distances.
Le maintien est très bon : le pied est verrouillé sans compression. Le contrefort au talon est stable, la languette bien positionnée et aucune gêne n’a été notée lors des changements de direction ou accélérations.
Confort longue distance et respirabilité
La respirabilité du mesh est un point fort : même sur des sessions longues ou par temps chaud, le pied reste au sec. La structure de l’empeigne, bien pensée, évite les frottements et points de pression.
Confortable sur des sorties allant jusqu’à 30 km, la fermeté peut néanmoins fatiguer les coureurs sensibles au niveau articulaire.
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Accroche et adhérence
La nouvelle semelle extérieure améliore l’accroche sur route sèche et sur piste. Le caoutchouc stratégiquement placé offre une bonne résistance à l’usure. Sur chaussée humide, le grip reste correct, mais on sent une légère perte d’adhérence en virage serré.
Pour quel type de coureur ?
La Launch 10 s’adresse à des coureurs neutres, de gabarit léger à moyen, qui cherchent une chaussure dynamique pour les séances rapides ou les sorties quotidiennes sans prise de tête. C’est une bonne option comme deuxième paire, dédiée au fractionné ou au tempo run, ou même comme chaussure unique pour les coureurs débutants réguliers.
En revanche, elle sera moins adaptée aux longues distances, aux coureurs en quête de confort moelleux, ou à ceux qui ont besoin d’un chaussant spacieux.
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Comment taille la chaussure ?
La SC Trainer V3 chausse de manière ajustée, notamment à l’avant-pied. Pour les pieds fins ou standards, la pointure habituelle conviendra. Pour les pieds plus larges ou ceux qui aiment avoir un peu d’espace au niveau des orteils, il est recommandé de prendre une demi-pointure au-dessus. Aucun point de frottement ou zone d’inconfort n’a été observé durant le test, même sur les sorties longues.
Comparatif avec d’autres modèles
NB SC Elite V5
Cette version compétition de la gamme New Balance mise tout sur la légèreté et la réactivité. Elle est plus explosive et plus vive que la SC Trainer V3, avec une mousse plus agressive. En contrepartie, elle offre moins de stabilité, notamment pour les coureurs moins expérimentés ou en sortie longue.
FuelCell Rebel V5
Pensée pour les séances rapides, cette chaussure est plus souple et ne comporte pas de plaque carbone. Elle procure des sensations plus naturelles et conviendra mieux à ceux qui cherchent une paire polyvalente pour du fractionné court ou des tempos rapides, mais moins pour les longues distances.
Asics Superblast 2
Ce modèle maximaliste sans plaque carbone offre un amorti ultra généreux et une géométrie rockée. Il est particulièrement apprécié pour sa tolérance et son confort longue distance, mais il est aussi plus volumineux et moins dynamique que la SC Trainer V3.
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Saucony Endorphin Speed 4
Modèle universel, très polyvalent, il combine plaque nylon, légèreté et bon dynamisme. Moins stable et moins dirigé que la SC Trainer sur des sorties longues à allure marathon, mais plus agréable pour un usage mixte.
Les points forts et point faibles de la Brooks Launch 10
Les points forts
La New Balance SC Trainer V3 séduit avant tout par sa propulsion efficace, rendue possible grâce à sa plaque carbone en fourche et à la technologie Energy Arc. À allure soutenue, la chaussure offre un excellent retour d’énergie, idéal pour maintenir une cadence dynamique sur les longues distances. Sa mousse FuelCell enrichie en PEBA assure un amorti performant, ferme mais fluide, qui favorise les relances sans perte de stabilité.
Autre point fort : sa respirabilité. Le mesh technique laisse bien circuler l’air, évitant les surchauffes même lors des séances longues ou par temps chaud. Le chaussant ajusté, combiné à une tenue du pied sécurisante, apporte une sensation de précision à chaque foulée. Enfin, sa polyvalence sur les sorties longues rythmées, les tempos ou les blocs marathon, en fait une excellente alliée pour les coureurs en quête de performance à l’entraînement.
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Les points faibles
Malgré ses atouts, la SC Trainer V3 présente quelques limites. Son amorti ferme, bien que réactif, peut devenir exigeant sur les très longues distances, notamment au-delà de 30 km, pour les coureurs ayant une sensibilité articulaire. Ce manque de moelleux pourrait fatiguer les jambes sur les efforts prolongés, en particulier en phase de récupération.
Autre bémol : son fit étroit à l’avant-pied. Si le chaussant est parfait pour les pieds fins, les coureurs aux pieds larges pourraient ressentir une gêne progressive, surtout en fin de sortie lorsque le pied gonfle. Enfin, à basse allure, la chaussure devient moins agréable : son dynamisme naturel ne s’exprime pleinement qu’à partir d’un certain rythme, ce qui la rend moins adaptée aux footings lents ou aux coureurs débutants.
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L’avis de la rédaction
La New Balance FuelCell SuperComp Trainer V3 est un vrai supertrainer, capable d’accompagner une prépa marathon sérieuse tout en apportant propulsion, stabilité et confort long. Elle excelle sur les allures spécifiques, les blocs longs et les séances tempo. Moins tolérante à faible allure ou pour les pieds larges, elle sera néanmoins une alliée de choix pour les coureurs engagés, en quête d’une chaussure d’entraînement performance avec plaque carbone.
