- Robustesse sans compromis : ses 145 kg de structure en acier soudé garantissent une stabilité impeccable même lors des sprints les plus violents.
- Amorti protecteur : le système FlexWheel™ absorbe véritablement les chocs et préserve les articulations lors d’entraînements intensifs répétés.
- Moteur fiable : 3,5 CV continus avec une régularité parfaite et une garantie de 7 ans, conçu pour traverser une décennie sans faillir.
- Connectivité minimaliste : aucun parcours virtuel ni coaching vidéo, juste l’essentiel pour coureur qui veut se concentrer sur sa foulée.
- Investissement long terme : à 2 300-2 800 euros, c’est cher à l’achat mais le coût annuel rapporté sur 10 ans devient très compétitif.
- Encombrement permanent : avec ses 145 kg, ce n’est pas un tapis à ranger quotidiennement, plutôt un équipement semi-permanent qu’on installe définitivement dans sa pièce.
Quand on investit dans un tapis de course haut de gamme, on attend une chose : qu’il tienne la distance sans faillir. Le Sole F63 New fait partie de ces machines robustes qui promettent de résister à des années d’entraînements intensifs sans broncher. Avec ses 145 kilos sur la balance et son moteur de 3,5 CV continu, ce modèle américain s’adresse clairement aux coureurs exigeants qui refusent les compromis sur la qualité.
Ce qui a particulièrement retenu notre attention sur ce modèle, c’est cette philosophie assumée : plutôt que de multiplier les écrans tactiles et les abonnements à des plateformes, Sole mise tout sur la mécanique, l’amorti et la durabilité. Dans cet article complet, nous allons décortiquer chaque aspect du F63 New, des performances du moteur au confort articulaire, en passant par le test terrain et les comparaisons avec ses concurrents directs. Vous saurez si ce tapis justifie son positionnement tarifaire premium.
Présentation rapide du Sole F63 New
Le Sole F63 New occupe une position intéressante dans le catalogue de la marque américaine : c’est le modèle d’entrée dans la gamme premium, juste en dessous des F80 et F85. Ne vous méprenez pas sur ce terme « entrée de gamme », nous parlons ici d’un tapis qui dépasse largement en qualité la plupart des appareils vendus en grande distribution sportive.
Sole a conçu ce modèle pour un usage domestique intensif, c’est-à-dire pour des coureurs qui s’entraînent 4 à 6 fois par semaine, avec des séances variées allant du footing de récupération aux fractionnés violents. La marque intègre plusieurs technologies maison comme le système d’amorti FlexWheel™ à base de rouleaux de suspension, une console LCD colorisée, et surtout une construction particulièrement soignée avec un châssis en acier soudé qui inspire immédiatement confiance. Ce n’est pas le tapis le plus connecté du marché, mais c’est probablement l’un des plus solides de sa catégorie.
Technologies et caractéristiques du Sole F63 New
Robustesse et conception : bâti pour durer
La première chose qui frappe quand on découvre le F63 New, c’est son poids imposant de 145 kilos. Ce n’est pas un défaut mais une vraie qualité : cette masse garantit une stabilité absolue même lors des sprints à 20 km/h ou des séances de côte à 15% d’inclinaison. Le châssis est fabriqué en acier soudé de haute qualité, avec des renforts longitudinaux qui éliminent toute flexion de la structure.
La garantie reflète cette solidité de construction : 7 ans sur le moteur, 3 ans sur la structure et les pièces majeures, et 1 an sur les pièces d’usure. C’est nettement au-dessus de la moyenne du marché où beaucoup de fabricants se limitent à 2 ans maximum. Sole assume clairement que ce tapis est conçu pour tenir une décennie d’utilisation intensive, ce qui change complètement l’équation du rapport qualité-prix quand on projette sur le long terme.
Surface de course et confort : l’espace qu’il faut
Avec 150 cm de longueur pour 56 cm de largeur, la bande de roulement offre un espace confortable pour tous les gabarits et tous les types de foulées. Ces dimensions conviennent parfaitement aux coureurs jusqu’à 1,90 m environ. Au-delà, on commence à se sentir un peu à l’étroit lors des sprints, même si ça reste praticable.
Le vrai point fort, c’est le système d’amorti FlexWheel™ propriétaire de Sole. Contrairement aux systèmes à coussinets qu’on trouve sur beaucoup de tapis, cette technologie utilise des rouleaux de suspension avancés qui absorbent les chocs de manière progressive. Sole annonce une réduction de l’impact articulaire jusqu’à 40% comparé à une piste classique, et honnêtement, ça se sent vraiment à l’usage. Le tapis lui-même bénéficie d’un traitement anti-dérapant efficace, et son épaisseur généreuse contribue aussi au confort général. Avec une charge maximale de 165 kilos, ce tapis accueille vraiment tous les profils de coureurs sans compromis sur la qualité de course.
Moteur et puissance : le cœur de la machine
Le moteur DC 3,5 CV continu avec pic à 5,5 CV constitue l’un des arguments massues du F63 New. Cette puissance n’est pas juste un chiffre marketing : elle garantit des accélérations franches sans patinage de la courroie, même avec un coureur lourd qui attaque des fractionnés violents. La vitesse maximale de 20 km/h correspond à un rythme de 3 minutes au kilomètre, ce qui couvre largement les besoins de 99% des coureurs, y compris les athlètes confirmés.
Ce qui impressionne, c’est la régularité du moteur : aucune variation de vitesse détectable même lors de l’impact du pied au sol, et la montée en puissance est progressive et fluide. Le système de courroie double (Dual Belt System) assure une répartition égale de la charge et prolonge considérablement la durée de vie du mécanisme. Sole a aussi intégré un système de refroidissement passif qui évite les nuisances sonores d’un ventilateur tout en préservant le moteur des surchauffes lors des longues séances.
Inclinaison : de la variation pour progresser
L’inclinaison variable de 0% à 15% avec 16 niveaux distincts (paliers de 1%) offre une vraie polyvalence d’entraînement. Ces 15% maximum permettent de vraiment travailler la puissance musculaire et de simuler des montées sérieuses. Le contrôle se fait soit manuellement via la console, soit automatiquement dans le cadre des programmes préchargés.
La transition entre les niveaux d’inclinaison est assez rapide et silencieuse, pilotée par un moteur dédié robuste. Attention, comme la plupart des tapis de cette gamme, le F63 New ne propose pas de déclinaison négative : vous ne pourrez pas simuler des descentes. C’est un détail qui peut avoir son importance si vous préparez des trails avec beaucoup de portions descendantes, mais pour 95% des utilisations, cette limitation n’est pas vraiment pénalisante.
Console et programmes : efficace sans fioritures
La console LCD colorisée haute résolution affiche simultanément les données essentielles : vitesse, distance, temps écoulé, calories brûlées, fréquence cardiaque et inclinaison. L’affichage est clair et lisible même en plein effort, avec des chiffres suffisamment gros pour être déchiffrés sans plisser les yeux. On n’est pas sur un écran tactile dernier cri comme certains concurrents, mais sur un LCD classique robuste et réactif.
Les 30 programmes préchargés couvrent un large spectre : profils de course variés, séances de fractionné, programmes axés perte de poids, simulations de parcours avec variations d’inclinaison. Vous pouvez aussi créer vos propres programmes personnalisés et les sauvegarder. Les capteurs tactiles intégrés aux poignées permettent de suivre votre fréquence cardiaque, avec une précision correcte sans être chirurgicale. Pour plus de précision, le tapis est compatible avec les ceintures cardio Bluetooth que vous pouvez acheter séparément.
Connectivité et applications : le parent pauvre
Soyons francs, la connectivité n’est clairement pas le point fort du Sole F63 New. La compatibilité Bluetooth permet de synchroniser vos données basiques avec des applications comme Strava, mais on est loin de l’intégration poussée qu’offrent les NordicTrack avec iFit ou les ProForm avec leurs plateformes dédiées. Pas de courses virtuelles immersives, pas de parcours Google Street View, pas de coaching vidéo intégré.
Sole propose une application dédiée assez basique qui permet de suivre l’historique de vos entraînements et vos statistiques, mais elle ne révolutionne pas l’expérience. Pas de compatibilité annoncée avec Kinomap ou Zwift de manière native. Si vous êtes du genre à vouloir absolument courir dans Central Park virtuellement ou suivre des cours en vidéo, ce tapis va vous frustrer. Si vous préférez vous concentrer sur votre course avec votre playlist Spotify, ça fera parfaitement l’affaire.
Consommation électrique : raisonnable pour la puissance
Avec un moteur de 3,5 CV, on pourrait craindre une facture électrique salée, mais la consommation reste raisonnable autour de 2000 watts en utilisation intensive. En pratique, une heure de course quotidienne représente environ 10 à 15 euros par mois sur votre facture électrique selon votre tarif EDF.
Le tapis intègre un mode veille automatique qui réduit drastiquement la consommation quand l’appareil n’est pas utilisé pendant plus de 15 minutes. Rien de révolutionnaire, mais c’est apprécié quand on oublie d’éteindre complètement la machine après l’effort. Sur le plan environnemental, Sole a fait des efforts sur l’efficience énergétique du moteur, avec un rendement amélioré comparé aux anciennes générations.
Accessoires et équipements : le minimum bien pensé
Le F63 New arrive avec 2 porte-bidons latéraux bien dimensionnés qui accueillent des gourdes standard sans risque de renversement. Vous trouverez aussi un support pour tablette ou smartphone pratique pour caler votre iPad si vous regardez des séries pendant les footings longs. Une prise USB permet de recharger votre téléphone pendant l’entraînement, détail sympathique quand on fait des séances de plus d’une heure.
Côté sécurité, la clé magnétique d’urgence coupe instantanément le tapis en cas de chute. Pas de ventilateur intégré sur ce modèle, ce qui peut être dommage l’été, mais vous pouvez évidemment placer votre propre ventilateur à proximité. Les enceintes Bluetooth intégrées offrent un son correct sans être audiophile, suffisant pour écouter un podcast ou de la musique d’ambiance. Sole fournit aussi un tapis de protection au sol dans le pack, ainsi qu’une télécommande sans fil qui permet d’ajuster vitesse et inclinaison sans toucher la console, pratique lors des fractionnés.
Sole F63 New : le test
Conditions de test : trois mois d’utilisation intensive
Nous avons testé le Sole F63 New pendant 12 semaines complètes, avec une moyenne de 5 entraînements par semaine allant de 30 minutes à 1h30. Le profil du testeur principal : 82 kg pour 1,78 m, niveau intermédiaire-confirmé avec des sorties entre 10 et 12 km/h en endurance, et des fractionnés jusqu’à 16-17 km/h. Nous avons aussi sollicité deux autres coureurs (un débutant de 95 kg et une coureuse confirmée de 58 kg) pour diversifier les retours.
Les séances ont couvert tout le spectre : footings de récupération à 9 km/h, sorties longues en endurance fondamentale à 11 km/h, séances de seuil à 13-14 km/h, et fractionnés courts (30/30, 1’/1′, pyramidal) avec des pics jusqu’à 18 km/h. Nous avons aussi testé toutes les inclinaisons, avec notamment des séances spécifiques « montagne » à 10-12% pendant 45 minutes pour simuler des préparations trail.
Performances en course : du très solide
La stabilité du châssis est tout simplement exemplaire. Même lors des sprints à 18-19 km/h avec un coureur de 95 kg, absolument aucune vibration parasite ne se transmet au sol ou aux poignées. C’est vraiment impressionnant et ça change tout dans les sensations : on se concentre uniquement sur sa foulée sans être parasité par des mouvements latéraux de la structure.
La fluidité de la bande mérite aussi des éloges : rotation parfaitement régulière sans à-coups, avec une souplesse qui rappelle vraiment la sensation d’une piste en tartan de qualité. Les accélérations sont franches grâce au moteur puissant, et les décélérations progressives préservent les articulations. Nous avons particulièrement apprécié les séances d’inclinaison : la transition entre les paliers est rapide (environ 3-4 secondes pour passer de 0 à 15%), et la stabilité reste impeccable même à forte pente. Les sensations de course se rapprochent vraiment de l’extérieur, notamment grâce à l’amorti qui absorbe bien sans être trop mou.
Niveau sonore : pas silencieux mais correct
Nos mesures au sonomètre donnent 68-70 dB à vitesse de croisière (12 km/h) et jusqu’à 74-76 dB lors des sprints à 18-19 km/h. Pour contextualiser, c’est environ le niveau d’une conversation animée ou d’un aspirateur. Ce n’est clairement pas un tapis silencieux, surtout comparé aux modèles magnétiques haut de gamme qui descendent sous les 65 dB.
Le bruit provient principalement du roulement de la bande sur les rouleaux et du moteur qui devient audible lors des accélérations. En appartement avec des voisins en dessous, ce sera limite pour courir tôt le matin ou tard le soir. Les vibrations transmises au sol restent minimes grâce au poids de l’appareil, mais un tapis de protection supplémentaire (fourni) améliore encore l’isolation phonique. Dans une maison individuelle ou un sous-sol, aucun problème en revanche.
Confort d’utilisation : l’amorti qui fait la différence
Le système FlexWheel™ tient vraiment ses promesses de protection articulaire. Après des semaines de test incluant plusieurs séances longues de plus d’une heure, aucune douleur aux genoux ou aux chevilles alors que certains testeurs sont habituellement sensibles sur tapis. L’amorti absorbe efficacement les chocs sans donner cette sensation de « course dans du sable » qu’on trouve sur certains tapis trop mous.
L’adhérence de la bande reste excellente même avec des chaussures usées ou en pleine transpiration, aucun glissement constaté. Les commandes sont parfaitement accessibles : boutons de vitesse rapide (+0,5 ou +1 km/h) et d’inclinaison (+1% ou +2%) bien positionnés pour être actionnés en plein effort. L’ergonomie générale est bien pensée, avec des poignées latérales confortables pour les mains, et une largeur de bande qui rassure même lors des phases d’accélération où la foulée s’élargit naturellement.
Aspect pratique : simplicité d’utilisation
La prise en main est immédiate : pas besoin de passer une heure à lire la notice, les commandes sont intuitives. Les réglages de vitesse et d’inclinaison répondent instantanément, avec des boutons physiques bien cliquables plutôt que des curseurs tactiles capricieux. La télécommande sans fil est un vrai plus lors des fractionnés : vous programmez vos paliers de vitesse et vous switchez d’une pression.
Les 30 programmes sont accessibles via un menu simple, et il est facile de créer ses propres séances personnalisées. Les accessoires (porte-bidons, support tablette) sont bien dimensionnés et ne gênent jamais la course. Le système de capteurs cardiaques dans les poignées fonctionne correctement, même si on note parfois quelques secondes de latence avant l’affichage de la fréquence. Pour les puristes, connecter une ceinture Bluetooth externe règle définitivement la question et offre une précision chirurgicale.
Pour quel type de coureur ?
Le Sole F63 New s’adresse avant tout aux coureurs intermédiaires à confirmés qui s’entraînent régulièrement à intensivement, typiquement 3 à 6 fois par semaine. Les débutants y trouveront aussi leur compte grâce aux programmes guidés et à la progressivité des réglages, mais c’est peut-être investir un peu cher pour débuter (sauf si on est certain de persévérer).
Ce tapis convient parfaitement pour les entraînements de préparation marathon ou semi, avec des sorties longues en endurance, des séances au seuil, et du fractionné varié. Les traileurs l’apprécieront pour le travail spécifique de côte grâce aux 15% d’inclinaison maximum. Les coureurs légers comme les gabarits plus lourds (jusqu’à 165 kg) bénéficient du même confort de course grâce à la robustesse de la structure. Pour un usage familial avec 2 à 3 utilisateurs réguliers, le F63 New est dimensionné large : la charge de travail ne posera aucun problème au moteur et à la mécanique. En revanche, si vous cherchez avant tout du divertissement avec parcours virtuels et coaching vidéo interactif, ce tapis risque de vous sembler austère comparé aux modèles ultra-connectés de la concurrence.
Encombrement et rangement
Avec ses 208 cm de longueur, 90 cm de largeur et 130 cm de hauteur en position dépliée, le F63 New demande un espace dédié conséquent. Comptez au minimum une surface de 250 x 150 cm pour pouvoir circuler autour confortablement. La hauteur de 130 cm passe sous la plupart des plafonds standard (240-250 cm) sans problème.
Le système de pliage hydraulique permet de replier le tapis à 50 cm de hauteur une fois vertical, ce qui libère de l’espace au sol. Le mécanisme fonctionne bien, avec une assistance qui évite d’avoir à forcer pour relever ou abaisser la bande. Mais attention, les 145 kg restent les 145 kg : même avec les roulettes de transport intégrées, déplacer ce mastodonte demande une certaine force, et c’est clairement une opération à deux personnes. Ce n’est pas un tapis qu’on va ranger dans un placard après chaque séance, plutôt un équipement semi-permanent qu’on replie occasionnellement pour libérer la pièce.
Montage et installation
Le Sole F63 New arrive dans un carton imposant (logique vu le poids), et Sole recommande explicitement d’être deux personnes pour le montage. Comptez environ 1h30 à 2h pour un assemblage complet en prenant son temps. La notice est claire avec des schémas détaillés, et Sole a fait l’effort de fournir tous les outils nécessaires dans le packaging.
Les principales étapes consistent à fixer la colonne de console, connecter les câblages, monter les poignées latérales et installer la protection arrière du moteur. Rien de vraiment complexe si vous êtes un minimum bricoleur, mais la manipulation des pièces lourdes (notamment la base qui pèse déjà près de 100 kg) justifie vraiment la présence d’un binôme. Prévoyez aussi un passage assez large pour acheminer le carton jusqu’au lieu d’installation : 90 cm minimum pour manœuvrer l’ensemble sans abîmer les murs.
Entretien et durabilité
Entretien courant : peu contraignant
L’entretien régulier du F63 New se résume à trois gestes simples. Premièrement, nettoyer la bande après chaque séance intensive avec un chiffon humide pour enlever sueur et poussières. Deuxièmement, aspirer sous le tapis tous les 15 jours pour éviter l’accumulation de moutons qui pourraient coincer le mécanisme. Troisièmement, et c’est le plus important, lubrifier la bande tous les 3 mois ou toutes les 150 heures d’utilisation avec le lubrifiant silicone spécifique fourni par Sole.
Cette lubrification prend littéralement 5 minutes : on soulève un côté de la bande, on applique le produit en dessous, on fait tourner quelques minutes pour bien répartir, c’est terminé. Sole a aussi prévu un système d’alerte automatique sur la console qui vous rappelle quand l’entretien est nécessaire. Les vérifications à faire régulièrement incluent le centrage de la bande (ajustable via deux vis à l’arrière) et le serrage des boulons de la structure tous les 6 mois.
Maintenance et pièces d’usure : accessible
Les principales pièces d’usure à surveiller sont la bande de course elle-même (durée de vie moyenne 4-5 ans en usage intensif) et la courroie de transmission (6-8 ans généralement). Sole a fait le choix de pièces standards facilement remplaçables, disponibles directement chez la marque ou via des distributeurs spécialisés. Les coûts de remplacement restent raisonnables : comptez 150-200 euros pour une nouvelle bande, 80-100 euros pour une courroie.
Le changement de bande est une opération accessible à un bricoleur averti grâce aux tutoriels vidéo fournis par Sole. Pour la courroie de transmission, c’est un peu plus technique et faire appel à un technicien agréé (80-150 euros de main d’œuvre) reste la solution la plus sûre. Les roulements sont garantis pour durer, avec une conception « lifetime » qui ne nécessite normalement aucune intervention si l’entretien courant est respecté.
Retour d’expérience : bilan après trois mois
Après 12 semaines d’utilisation intensive avec une moyenne de 5 séances par semaine, le bilan est très positif sur la durabilité. Aucun jeu détecté dans la structure, aucun grincement apparu, aucune variation dans les performances du moteur. La bande conserve exactement les mêmes caractéristiques d’adhérence et de souplesse qu’au premier jour.
Les seuls micro-défauts constatés sont cosmétiques : quelques traces d’usure sur la peinture des poignées aux endroits de prise, et un léger jaunissement du plastique blanc de la console (exposition près d’une fenêtre). Rien qui n’affecte les performances ou la fiabilité. Nous avons effectué une lubrification à la semaine 8 conformément aux recommandations, opération vraiment simple qui a pris 10 minutes montre en main.
Points forts
Le premier atout majeur du Sole F63 New, c’est sa robustesse exceptionnelle qui inspire confiance dès le premier regard. Ces 145 kg de structure en acier soudé garantissent une stabilité absolue quelles que soient les conditions de course, et la garantie de 7 ans sur le moteur témoigne du sérieux de la construction. C’est clairement un équipement conçu pour traverser une décennie d’utilisation sans faiblir.
Le système d’amorti FlexWheel™ constitue le second point fort incontestable. La protection articulaire est réelle et mesurable : même après des heures de course cumulées, les genoux et chevilles ne souffrent pas comme ils pourraient le faire sur un tapis bas de gamme ou sur bitume. Cette technologie justifie à elle seule une partie de la différence de prix avec des modèles d’entrée de gamme. Enfin, la polyvalence d’usage permise par le moteur 3,5 CV, la vitesse jusqu’à 20 km/h et l’inclinaison jusqu’à 15% couvre vraiment tous les profils de coureurs et tous les types d’entraînements, du débutant au marathonien confirmé.
Points faibles
Le positionnement tarifaire entre 2 300 et 2 800 euros reste objectivement élevé et constitue un frein à l’achat pour beaucoup de coureurs. Même si la qualité justifie ce prix sur le long terme, l’investissement initial demande réflexion, surtout quand on trouve des tapis corrects autour de 1 000-1 500 euros. C’est vraiment un achat pour les coureurs certains de leur engagement sur la durée.
La connectivité limitée est l’autre faiblesse majeure dans le contexte 2024 où les concurrents proposent des écosystèmes digitaux complets avec parcours virtuels, coaching vidéo et communautés en ligne. Si ces fonctionnalités vous semblent gadgets, pas de problème. Mais si vous êtes motivé par ce type de contenu immersif, le F63 New va vous paraître austère avec son LCD basique et sa connexion Bluetooth minimale. Enfin, le poids de 145 kg qui est un atout en termes de stabilité devient un handicap pour les déplacements : c’est clairement un équipement semi-permanent qu’on ne va pas ranger quotidiennement.
Comparaison avec la version précédente
Le Sole F63 New succède logiquement au F63 « classique » avec quelques évolutions ciblées sans révolution majeure. La principale amélioration concerne le moteur désormais plus efficient avec une meilleure gestion thermique qui prolonge sa durée de vie. La console a été modernisée avec un écran LCD colorisé plus lisible et une interface légèrement retravaillée, plus intuitive que la précédente version monochrome.
Sole a aussi renforcé le système d’amorti avec une nouvelle génération de rouleaux FlexWheel qui absorbe 5-10% de chocs supplémentaires selon les mesures de la marque. Enfin, la connectivité Bluetooth a été ajoutée alors qu’elle était absente sur l’ancien modèle. Pour autant, si vous possédez déjà un F63 classique en bon état, la mise à niveau ne s’impose pas vraiment : les améliorations sont appréciables mais pas révolutionnaires au point de justifier un rachat complet. En revanche, pour un premier achat, privilégiez évidemment cette nouvelle version.
F63 New vs ProForm Pro 2000
Le ProForm Pro 2000 se positionne environ 400-500 euros moins cher avec un argument massue : l’écran tactile HD 10 pouces et l’intégration complète à la plateforme iFit avec ses milliers de parcours virtuels et ses cours en vidéo. La connectivité est clairement supérieure. Mais côté mécanique, le ProForm accuse le coup avec un moteur moins puissant (3,25 CV continu), une construction moins robuste (105 kg seulement), et surtout une garantie nettement moins généreuse (10 ans moteur mais seulement 2 ans pièces). Pour les fans de technologie et de coaching virtuel, le ProForm l’emporte. Pour ceux qui privilégient la durabilité et la solidité mécanique, le Sole reste devant.
F63 New vs NordicTrack Commercial 1750
Le NordicTrack Commercial 1750 joue dans la même cour tarifaire (2 400-2 900 euros) et propose un écran tactile 14 pouces vraiment impressionnant avec l’écosystème iFit complet. La surface de course est légèrement plus généreuse (152 x 56 cm), et l’inclinaison monte jusqu’à 15% également mais avec le bonus d’une déclinaison à -3% pour simuler les descentes. Le moteur 3,75 CV est aussi un cran au-dessus. Le NordicTrack gagne clairement sur la partie digitale et connectée. En revanche, la construction Sole semble légèrement plus robuste, et surtout la garantie est meilleure (7 ans moteur vs 10 ans moteur pour NordicTrack, mais 3 ans pièces chez Sole vs 2 ans seulement chez NordicTrack). Si le divertissement connecté est prioritaire, le NordicTrack est excellent. Si vous recherchez avant tout la fiabilité mécanique sans gadgets, le Sole reste pertinent.
F63 New vs Horizon Fitness 7.8 AT
Le Horizon Fitness 7.8 AT propose un excellent rapport qualité-prix avec un tarif généralement 300-400 euros inférieur au Sole. Il embarque un moteur 3,5 CV identique, une surface de course comparable (153 x 56 cm), et le système d’amorti Advanced Cushioning de Horizon qui rivalise vraiment avec le FlexWheel de Sole en termes de protection articulaire. La connectivité est aussi plus moderne avec compatibilité native Zwift et Kinomap. Alors pourquoi choisir le Sole ? Principalement pour la construction plus massive (145 kg vs 125 kg pour l’Horizon) qui apporte une stabilité supérieure, et la garantie moteur de 7 ans contre seulement 5 ans chez Horizon. L’Horizon représente un excellent compromis qualité-prix, le Sole mise davantage sur l’ultra-durabilité.
L’avis de la rédac
Le Sole F63 New incarne une philosophie assumée : plutôt que de multiplier les écrans et les abonnements, la marque concentre le budget sur la mécanique, la robustesse et la durabilité. Cette approche séduit forcément une certaine catégorie de coureurs, ceux qui cherchent un outil fiable pour s’entraîner sérieusement pendant des années sans se soucier de la panne ou de l’obsolescence programmée.
Les points marquants de ce test ? D’abord cette stabilité impressionnante qui élimine toute vibration parasite même lors des sprints violents, ensuite cet amorti FlexWheel qui protège vraiment les articulations sur la durée, et enfin cette construction en acier soudé qui respire la qualité dès qu’on pose le pied dessus. Le moteur 3,5 CV tient toutes ses promesses avec des accélérations franches et une régularité parfaite. Le rapport qualité-prix pose question selon votre profil. À 2 300-2 800 euros, c’est objectivement cher. Mais si on projette sur 10 ans d’utilisation intensive (ce que la garantie 7 ans moteur laisse envisager sereinement), le coût d’usage annuel tombe à 230-280 euros par an. Rapporté au mois, ça équivaut à un abonnement salle de sport moyen de gamme, mais avec l’équipement chez soi disponible 24h/24. Pour un coureur qui s’entraîne 4-5 fois par semaine minimum, le calcul devient vite favorable.
Notre recommandation finale : le Sole F63 New est fait pour vous si vous êtes un coureur régulier à intensif (3 entraînements minimum par semaine), que vous privilégiez la solidité et la fiabilité sur le long terme plutôt que les gadgets connectés, et que votre budget permet cet investissement dans la durée. En revanche, si vous débutez sans certitude de persévérer, si la connectivité et le coaching virtuel sont prioritaires, ou si le budget est vraiment serré, des alternatives comme le ProForm Pro 2000 ou l’Horizon 7.8 AT offrent des compromis plus accessibles. Mais pour qui cherche un tapis à garder une décennie, le Sole F63 New reste une valeur sûre, un investissement raisonné plutôt qu’une dépense impulsive. C’est le genre d’équipement qu’on revend encore à bon prix dans 5 ans parce qu’il fonctionne toujours parfaitement, et ça, ça n’a pas de prix.
